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网约车主电动汽车购买决策影响因素及建模仿真探讨

日期:2022年01月13日 编辑:ad201107111759308692 作者:无忧论文网 点击次数:0
论文价格:150元/篇 论文编号:lw202201011510311231 论文字数:46522 所属栏目:SCI论文发表
论文地区:中国 论文语种:中文 论文用途:硕士毕业论文 Master Thesis
相关标签:SCI论文发表

本文是一篇SCI论文发表,本文主要利用扎根理论对网约车主展开深度访谈,得到影响网约车主电动汽车购买决策行为的主要影响因素,然后在此基础上构建了一个用于分析网约车主电动汽车购买决策影响因素的 ABM 模型,通过文献、统计年鉴、公开数据等途径获取数据,针对三类城市场景,得到了 2015-2040 年网约车主购买电动汽车的仿真结果,并且对充电基础设施建设、网约车主全职与否、政府补贴、技术学习率和续航里程这几个主要影响因素设置不同参数进行了对比分析。


1 绪论


1.1 研究背景

1.1.1 能源和环境问题

全球经济发展迅速,人们的生活水平在不断提高,消费水平也随之得到提升,拥有一辆汽车对于普通居民来说已经不是一种奢望。在中国,道路上越来越多的汽车无时无刻不在展示着中国汽车工业的飞速成长。2009 年起,中国开始成为全球最大的汽车产销国,汽车拥有量的相关统计数据一次次被刷新,如图 1-1 所示。到 2019 年底,国内汽车保有量超过 2.5 亿辆。国内外研究机构都在密切关注中国未来汽车保有量的增长。一般认为,汽车保有量从某一方面来说真实地反映了社会经济发展水平[1]。中国千人汽车保有量与发达国家的水平还有一定的距离,因此中国机动车在未来仍将持续快速增长。

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汽车的快速增长也带来了能源消耗过度、气候易变、环境污染恶劣等严重影响人们生活的问题。传统燃油汽车油耗过高,导致原油的需求和消耗过大,给国家能源安全带来了十分严峻的挑战。中国交通运输部门的能源消耗远超出全球能源消耗的平均值。中国原油产量的增长速度远低于消费的快速增长,这将导致原油中更大比例部分要依赖进口。2019 年中国能源数据显示,2018 年中国原油进口依存度已经超过 70.0%。如果中国原油消费继续快速增长,将严重影响中国的能源安全。


1.2 研究意义

1.2.1 理论意义

目前,对电动汽车的研究大多是从政府激励政策、电动汽车技术和充电基础设施建设等方面进行研究的,而从消费者角度进行深入研究的较少。通过对国内外相关文献的广泛阅读,我们发现国外背景的研究很多,而针对中国新能源汽车现状的研究很少。电动汽车产业作为新兴产业,国内消费者对它的接受程度并不高。研究电动汽车购买行为的影响机制有利于为企业和政府提供参考。

本文从理论上证明了研究网约车主这一群体的电动汽车购买决策行为的内在机理对于我国城市交通系统电动化转型是具有重要意义的课题。探索这一课题能帮助我们更加系统地把握网约车主在购买电动汽车过程中某些重要属性的作用机制,分析研究电动汽车在未来网约车领域的发展情况,进而为我国城市交通系统的低碳化转型提供理论支持与方向指示。

本文首先引入扎根理论,遵循扎根理论的研究思路,以网约车主为对象,开展面对面深度访谈,意在从理论上找出网约车主电动汽车购买决策的影响因素及其内在机理。根据访谈结果分析得出影响网约车主电动汽车购买决策的主要因素,并在此基础上构建网约车主电动汽车购买决策多 Agent 仿真模型,模拟网约车主这类特殊消费者的新能源汽车购买决策行为。结合我国电动汽车市场的真实数据进行初始化赋值,对网约车主电动汽车购买行为进行仿真。这种从现实出发,继而将现实与虚拟相结合的思维方法,尝试先解决庞大的电动汽车市场中的一小部分问题,从网约车主这一类消费者本身的属性考虑,模拟他们的决策过程,这无疑是电动汽车扩散领域的一个崭新的研究角度。


2 理论基础与文献综述


2.1 消费者行为学理论

2.1.1 消费者购买决策行为理论

Walters 和 Paul(1970)将购买决策定义为人们购买及使用产品或服务所涉及的决策与行为[21]。Kotler 将购买决策进一步定义为个人、群体与组织如何对产品、服务和经验做出选择、购买、使用及处置以满足需求的行为[22]。Kotler(1995)将购买决策定义为消费者为了满足其需求而表现出的一系列行为[23]。Kenneth(2000)又将购买决策重新进行定义,他提出研究个体、群体与组织为了满足其需要而对产品、服务、体验和想法作出的选择、购买等行为,以及在此过程中对其自身和社会产生的影响才能称为购买决策[24]。

2.1.2 消费者购买决策行为过程

消费者购买决策行为是指消费者经历不同阶段的决策过程最终做出选择的行为。

(1)需求确认

当我们对某样物品产生需求,我们就成为了市场中的消费者,并开始了购买行为。当消费者意识到自己缺少某种产品,这样的意识可能来自于外界的某种刺激,也可能是消费者本身产生的心理或生理活动。不管出自什么原因,消费者产生了需求动机。

(2)信息收集

消费者在确认自己的需求的情况下,会主动收集与目标商品相关的资料与信息,从中寻找到最符合自己消费需求的商品。消费者在这一阶段会尽可能搜集所有相关信息,保证有充分且可靠的方案供其选择。搜集的信息包括了商品的性能、价格、质量、评价、替代品、购买来源等等。

(3)方案评估

消费者在经历信息收集的阶段后,会对这些信息进行评估,并且产生自己的一套评估准则。消费者将会从自身经济水平、个人偏好、商品满意度等角度对所有可能的商品进行分析、评估。方案的评估标准因消费者的属性不同而有差异,不同消费者对同一商品会产生不同的看法。


2.2 小世界网络模型(Small World Network Model)

小世界网络模型是指平均路径长度较短、聚类系数较高的网络。Watts 和Strogatz 发现,小世界现象存在于各种社会网络、生物网络、电力网络中[25]。他们提出了 WS 小世界网络模型,但是考虑到 WS 小世界网络模型中的随机化过程中可能会中断网络连通性,Newman 在 WS 小世界网络模型的基础上提出了 NW小世界网络模型[26]。WS 小世界网络与 NW 小世界网络模型的区别在于,前者是随机重新连接规则网络,而后者则是保留原始网络的连接,并进行随机化加边。

汽车市场中的每个消费者都不是孤立的个体,随着时间的更替,消费者之间的关系会不断发生变化,同时消费者的个人决策会受到群体决策的影响。因此汽车市场中的消费者具有 NW 小世界网络的特征,即每个网约车主都符合小世界网络的特征,每位车主都是网络中的一个节点,与其他车主产生联系。在车主作出购买决策后,其决策结果将通过网络传递给其他车主,从而影响其他车主的决策结果。

扎根理论方法由美国两大学者 Glaser 和 Strauss 于 1967 年共同提出,是通过实施系统而又灵活的准则,强调扎根于一系列原始数据以及语句中构建理论的质性研究方法[27]。该理论不同于以往的归纳演绎模型,侧重于边搜集数据边进行分析,采用自下而上的方法来构建理论,在每一研究步骤中持续比较,交互循环进行资料的收集和分析工作,贯穿整个研究过程[28-29]。本研究用于发现影响网约车主购买电动汽车的影响因素以及隐藏的社会响应结构,由此进一步形成概念化及因素整合。


3 基于扎根理论的网约车主电动汽车购买决策影响因素分析.................... 20

3.1 数据收集与处理.........................................20

3.2 编码与分析过程........................................21

3.3 模型阐释与发现......................................25

4 基于 Agent 的网约车主电动汽车购买决策模型构建.............................. 29

4.1 仿真平台介绍.......................................29

4.2 模型假设及总体结构...................................30

4.3 Agent 行为规则分析.....................................31

5 网约车主电动汽车购买决策模拟分析........................42

5.1 初始化与场景设置.............................42

5.2 一二线城市模拟结果分析..............................45


5 网约车主电动汽车购买决策模拟分析


5.1 初始化与场景设置

5.1.1 数据初始化

本文首先通过 AnyLogic 仿真软件,构建出网约车主 Agent 的小世界网络结构模型,如图 5-1 所示。2012 年,嘀嘀(滴滴前身)和快的打车平台分别在北京、杭州上线,但正式合法出现在大众视野里要到 2015 年,因此在本文中将模型仿真年限设置为 2015-2040 年。

SCI论文发表参考

6 结论与展望


6.1 研究结论

本文主要利用扎根理论对网约车主展开深度访谈,得到影响网约车主电动汽车购买决策行为的主要影响因素,然后在此基础上构建了一个用于分析网约车主电动汽车购买决策影响因素的 ABM 模型,通过文献、统计年鉴、公开数据等途径获取数据,针对三类城市场景,得到了 2015-2040 年网约车主购买电动汽车的仿真结果,并且对充电基础设施建设、网约车主全职与否、政府补贴、技术学习率和续航里程这几个主要影响因素设置不同参数进行了对比分析。模型的结果将有助于我们了解影响网约车主电动汽车购买决策的主要因素及其作用机制,主要结论如下:

(1)根据扎根理论的研究原则,经济诱因、产品性能、宣传因素、心理因素、配套设施、政策情境这 6 个主范畴对网约车司机电动汽车购买行为有显著影响。通过深入探究内在的影响机理,得到了三个影响机制,分别是“经济→购买”、“动机→购买”和“情境→购买”;

(2)不管是哪类城市,传统燃油汽车将逐步退出市场,混合动力汽车将在经历短暂的“繁荣期”后,和燃油汽车一样

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