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中石油XX公司土库曼EPC工程项目物流风险评价

日期:2020年08月30日 编辑:ad201107111759308692 作者:无忧论文网 点击次数:60
论文价格:150元 论文编号:lw202008201141504937 论文字数:39696 所属栏目:物流工程论文
论文地区:中国 论文语种:中文 论文用途:硕士毕业论文 Master Thesis

本文是一篇研究物流工程的论文,层次分析法很好的将定量与定性相结合,该方法对主观判断能力要求较高,但也根据数学原理将相关发展成果全面体现出来。简单理解即是,采用层次分析方式对相关因素作用进行全面研究,进而让运输方案的选择变得更清晰、明确。大大提高了选择的科学性。同时结合模糊综合评价法,以其简单、实用的特点,以及对多因素且模糊性的问题良好的适用性,有效的避免了单一运用分层分析法的局限性,除此之外,通过模糊综合评价我们既可以对相关评估要素进行有效排除,同时也可以在运用科学计算方式基础上,从全局、整体出发的判定,合理的分析物流方案,有效规避风险。


第一章 绪论


1.1 问题的研究背景

伴随着经济全球化的不断深入发展,各国间的经济协作越来越多的开始采用EPC 这种模式,我国各大企业经过十几年的探索,积极地参与到国际各大 EPC 项目中,取得了丰硕的成果,石油、水电、铁路、通信等领域工程项目不断,经济利润稳步增长,为我国的经济发展贡献了巨大的外部推力。然而正是因为随着国际对外 EPC 工程项目快速发展,项目各方面的管控风险也在增大。工程项目物流作为实施整个项目的先决条件,更是重中之重,合作的范围越来越广,规模越来越大,工程项目物流暴漏的风险也就越来越多,机遇与挑战并存,这正是目前我国对外EPC 工程项目发展的形势,因此当前的严峻任务是正确的研判国际工程项目物流的风险状况,不断完善工程物流方案,最大限度的来降低物流环节的风险因素,提高我国企业在国际各个 EPC 项目的整体实力水平和竞争能力,从而保障项目的顺利实施与运行。
根据美国能源署(EIA)在 2018 年的评估信息中我们能够看出,预计到 2025年,我国天然气需求量将在全球总需求量体系中所占比例达到 35%,而且将近一半的天然气都需要采用进口方式获取。另据调查资料显示,我国天然气消费量在2008 年到 2018 年的十年期间增长了 5.4 倍,增量是世界范围内消费增量的四分之一。[1]而目前国内天然气的储备量约为 28000m3,该数值在世界天然气可勘测量中所占比例相对较低。从中我们不难看出,我国拥有的天然气储备量达不到全球平均水平。2017 年后,由于国内天然气使用需求大幅度提升,进而逐步对天然气进口产生强大依赖性。[2]在这种形势面前,扩宽海外经营的路子,积极获取海外油气资源已成为以中石油天然气集团公司(下称“中石油”)为代表的国家石油企业发展道路上的战略选择,中石油 XXX 公司成立于 2008 年,是其工程技术服务板块上的一家大型国有企业,公司具有十分健全的油气服务业务链,整个发展阶段内,通过开展技术经济合作活动,一体化专业服务发展迅速,其在中亚土库曼斯坦的油气项目是其对外合作的主营业务市场之一,属于典型的对外 EPC 工程项目。天然气的安全保障是我国政府的重要任务,资料显示供应中国天然气最多的国家依次为土库曼斯坦(占 43.72%)、卡塔尔(占 15.71%)、澳大利亚(占 5.96%)、马来西亚(占 6.98%)、印度尼西亚(占 5.96%)、乌兹别克斯坦(占 4.17%),这 6 个国家占进口天然气总气量的 82.50%,而土库曼斯坦供应量处于绝对优势,占比接近一半,因此中石油 XXX 公司在该国进行的天然气工程项目对于保障国家能源供给有着重要的意义。

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1.2 风险管理国内外研究动态和发展状况

第一次世界大战后,德国为了尽快回复稳定的经济发展状态,因此提出了风险管理理念。1950 年前后,美国部分大型公司决策人员开始对风险管理的重要性投以较高关注度。整个过程中,随着经济技术发展水平不断提升,各个领域暴漏出来的风险问题随之增多,对此针对风险的管理呼声越来越高,从 20 世纪 60 年代起,对风险的管理开始逐步满足专业化发展需求,很多美国工商管理学院都开设了与风险管理相关的课程。1970 前后,日本、英国、德国、法国等国家开始结合自身发展状况,完成风险管理协会制定。八十年代后期,欧洲 11 个国家召开了风险研究会议,至此,全球范围内众多国家都开始对风险管理活动开展投以较高关注度。后续发展过程中,我国台湾、香港等地区研究人员先后开展多项与风险管理相关的研究,1985 年后,几乎美国全部高等学校都开始而风险管理课程,此外还设立了 ARM,这在整个美国范围内都拥有较高认可度。[3]随着风险及项目管理普及性的不断提升,全球范围内都对项目管理学科投以较高关注度,整个过程中,理论作用也越来越突出,不同国家结合自身实际发展状况,也进行了对应项目管理知识体系建设。[4]
现代风险管理在国内的发展是附属于世界范围内的风险管理的,总体来说在国内的发展起步比较晚,但是发展过程中的基本特征和国外相似。发展的速度虽然比较快,但是其主要是侧重于理论上的分析,对实践的指导应用作用并不显著。2006 年,相关管理单位完成了《中央企业全面风险管理指引》制定,该文件明确指出了中央企业风险管理的发展方向,同时也标志着国内企业全面加强风险管理的开始。[5]并且首次将“风险管理师”纳入了国家职业资格考试的范围内,开启了国家的风险管理职业化的路子,同时中国经济数学研究会项目管理研究委员会完成了与项目管理知识体系相关的文件制定,针对项目风险管理内容进行全面阐述,并将其作为规范化运作管理活动开展的参照条例。[6]从未来发展角度分析,风险管理在我国的研究和学习将从被动变为主动,且研究的层面不仅仅局限于单个学者或者个人,研究的主体将会扩大,越来越多的政府机构和社会组织都将参与进来。
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第二章 本文相关理论介绍


2.1 对外 EPC 工程项目理论介绍

2.1.1 对外 EPC 工程项目的概念

EPC 总承包模式是指业主将整个工程项目的设计、采购、运行等工作提交给相应总承包商进行处理。而业主只是在项目发展过程中,起到宏观管理作用。[14]对外 EPC 工程项目也就是国内各类大型企业参与到国际项目的建设中,采用 EPC总承包模式的项目主要特点有技术难度高、投资规模较大、管理复杂等。

2.1.2 对外 EPC 工程项目的发展背景、发展过程和特点

(1)对外 EPC 工程项目的发展背景

随着国际合作的深入,各国间的经济交流活动日益密切,这样就使得在本国某一行业综合实力较强的企业将关注重点从国内市场向国际市场方向转移。整个过程中,以自身所开展的项目管理工作中累积的经验为核心,确保可以在国际市场竞争活动开展过程中占据优势发展地位,进而确保最大化利润收益发展需求得到全面满足。此外,随着工程项目规模持续扩大,对于业主而言,自身也承担相对较高发展压力,如果出现管理漏洞,则势必承担相对较高的损失压力。所以,对于发包方而言,其希望能够持续扩大承包范围,在满足相关工程造价需求基础上,有更多承包商能够共同承担相应风险压力。对外 EPC 工程项目恰恰符合了上述所有的要去。

另一方面,随着现代信息技术发展水平不断提升,网络信息技术成熟度有了显著增长。整个过程中,远程操作、远程控制、实时管理等发展需求已经得到全面满足,相关因素已经为大型 EPC 工程企业提供了便捷的技术手段和管理举措,对项目可以实现高度集成化的管理,为 EPC 项目的实施与发展提供了强劲的助推力。

图 2-1 对外 EPC 工程项目的发展过程图
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2.2 对外 EPC 工程物流理论概述

2.2.1 对外 EPC 工程物流基本概念

对外 EPC 工程项目物流是国与国之间物流形式的一种,它的主要运作模式是通过第三方物流实现的,总体来看,它具有整体的关联性、实施的一次性、技术的复杂性、工序的不确定性以及过程的风险性等特征,可以说对一个 EPC 工程项目的完成具有十分重要的作用,它不仅是全球现代物流体系的重要组成部分,而且同样是国际贸易的一部分,是物流的一个特殊门类。

2.2.2 对外 EPC 工程物流特点

(1)复杂性:对于国际工程项目来说,工程项目下的物流涉及到的环节非常多,
这其中包括设备制造方、货代方、发货人、收货人、海关、交管部门、海关、税务等各方,其中的流程环节也复杂,自然相应的协调难度也会增加。

(2)高风险性:一般来说,国际工程项目的建设周期长,往往涉及到的物资种类也会比较多,在货物的实际运输过程中,包装方式也多样化,既有小件的杂货,也有成套的大型设备,以及集装箱等,所需的物流操作环节往往也比较多,作业的流程相应也会变长,需要跨越多个国家的海关,物资的转运往往是在相对陌生的物流环节中,无形中相应的不可控因素也会增加,风险也就变得更高。

(3)整体性:工程项目物流的环节众多,从货物的交付到运输到达目的地所涉及到的操作环节包括物资的集中、报关资料的准备,海关报关、购买保险、途中运输、目的地清关等。每一个操作环节都对下一个环节有着密切的影响,其中一个环节的问题可能导致整个物流操作过程的中断,因此国际工程物流是一项关联性非常强的活动,讲究整体的关联性。(4)唯一性:每一个国际工程物流项目都具有独一无二的特点,每个项目所面临的操作环境以及需求也是不一样的,这就决定了其必然不可能被简单复制,每一个工程项目物流方案以及物流的管理都需要单独来考量,无法通过简单的参考其他项目来完成。也就是说每个工程项目具有唯一性。

(5)强时效性:每一个国际工程项目都有极强的时效性,这就意味着对工程物流的要求也是强时效性的,项目从开工到完成都有着相对严格的时间节点,这就决定了项目物流必须及时跟进,不然势必也会影响整个项目周期。

(6)方案的核心性:完整的工程物流方案是实施整个项目物流工作的前提,它是指导整个项目物流工作的根本依据,包括实施的资源、需要的时限、具体的步骤、质量的控制、风险的

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